Klokka 14 i dag ble tunnelen åpnet for alminnelig ferdsel. Her er sørsiden. Foto: © Willy Nilsen

Fjøsdaltunnelen åpnet

Rundt klokka 14 i ettermiddag ble sperrebukkene fjernet og bilistene kunne endelig slippe gjennom. Dermed er tunnelen åpnet for alminnelig ferdsel, selv om den offisielle åpningen ikke vil skje før senere. En del av E10 er dermed blitt sikrere å ferdes på.

Arbeidet med den 1640 m lange tunnelen gjennom Solbjørntind har pågått siden mai 2006. Etter planen skulle egentlig tunnelen vært ferdig og tatt i bruk sent på høsten i fjor, men problemer med løst fjell ved sørenden og forsinkelser med de tekniske installasjoner førte til utsettelsen.

Moderne tunnel

Tunnelen er bygget etter de nyeste EU krav og sikret i henhold til dette. Brannskap og nødtelefon er plassert med 125 meters mellomrom, og nødlys for hver 62,5 m. Tunnelen har også en såkalt havarilomme i hver retning. Må du benytte telefonene er du øyeblikkelig i kontakt med Veitrafikksentralen når du løfter røret. Alarmen går også hos sentralen hvis et brannslukkingsapparat fjernes fra holderen.

Dette er innkjøringen fra nord i Fjøsdalen. Foto: © Willy Nilsen

Tenkt energisparing

Selv om tunnelen er svært godt opplyst, er det gjennomtenkt strømsparing. Bevegelsessensorer tenner full belysning når biler eller personer kommer inn i tunnelen og slukker lyset når den er tom for trafikk. Ved eventuelle strømbrudd går anlegget automatisk over på batteridrift. Det er også full radio- og mobildekning gjennom hele tunnelen.

Overskridelser

Kostnadene for anlegget ender på rundt 126 millioner kroner, 21 millioner mer enn hva den var kostnadsberegnet til. Største del av kostnadene skyldes fjellmassene ved sørenden som medførte betydelige sikringsarbeider og en tretti meter lengre portal enn planlagt. Til våren skal det siste asfaltlaget legges gjennom tunnelen.

Det vil enda pågå noen småarbeider i tunnelen først i neste uke, og dette vil da bli skiltet.